Bornes de recharge : accompagner les territoires vers un continuum d’exploitation

La nécessaire montée en puissance des véhicules électriques en France

Une évolution visible, une accélération attendue

La France est résolument engagée dans la décarbonation de ses mobilités :

• 2 millions de véhicules rechargeables sont en circulation, 
• plus d’1 immatriculation sur 5 concerne une voiture électrique ou hybride.
• Enedis table sur un parc de 18 millions de véhicules électriques en 2035.

Mobilité électrique : un enjeu pour les collectivités

Avec la montée en puissance de l’électrification, les territoires doivent investir dans une offre d’infrastructure de recharge de véhicules électriques (IRVE) à l’étiage. 

À la fin du premier trimestre 2025, le pays comptait 163 660 IRVE publiques. Le gouvernement a fixé ses objectifs pour les prochaines années : 

• 400 000 points de recharge ouverts au public d'ici 2030, 
• dont environ 50 000 en recharge rapide.

Mobilité électrique : un sujet transversal par excellence

Un travail de réflexion pour une offre d’infrastructure adaptée

Le développement du réseau ne se résume pas à des métriques de volume. « Pour assurer à long terme le bon équilibre entre demande de consommation et offre infrastructurelle, les territoires doivent optimiser la localisation et la puissance de raccordement des bornes, en tenant compte de l’existant et des usages attendus. Cette réflexion ne peut s’affranchir d’une vision globale et partagée et d’une connaissance des enjeux réglementaires ainsi que des aides financières », souligne Laurent Franchet, Directeur Commercial Énergie chez Sogetrel.

Sogetrel, partenaire des collectivités

Sogetrel accompagne les communes, les Établissements publics de coopération intercommunale (EPCI) et les syndicats d’énergie sur toute la chaine de valeur des projets IRVE :

• le conseil
• la conception
• la réalisation
• l’exploitation
• la maintenance préventive et curative. 

Le Salon des Maires et des Collectivités était une nouvelle occasion d’échanger avec ces acteurs. « Le rapport de proximité que nous avons établi au fil des années avec les territoires ainsi que notre regard d’intégrateur nous confèrent une connaissance des acteurs en place et de leur capacité à travailler ensemble. Cela nous permet de définir avec nos clients les bons profils d’usage et de proposer la solution technique la plus adaptée », poursuit Laurent Franchet.

Mobilité électrique : un sujet transversal par excellence

Face aux enjeux capacitaires de production électrique qui se dessinent pour les années à venir, il convient d’inscrire le déploiement des IRVE dans un continuum maîtrisé d’exploitation. 
 

Celui-ci suppose :

• le déploiement de systèmes intelligents de pilotage des recharges, 
• la capacité des énergéticiens à proposer des contrats avantageux aux heures creuses,
• le développement de la « recharge bidirectionnelle », ou vehicle-to-grid (V2G), qui consiste à utiliser les batteries des véhicules en stationnement comme des chambres de stockage d’électricité qui permettent de restituer ensuite l’énergie dans le réseau lors des pics de consommation.

Les collectivités sont déjà fortement contraintes sur leurs terrains budgétaires. Elles ne pourront donc pas assumer seules de telles démarches. « Le développement de l’offre de recharge dans les territoires est par excellence un sujet transversal, qui implique des partenariats public-privé (PPP) et appelle des modèles de gestion innovants de type délégations de service public (DSP). La constitution d’un réseau de recharge performant nécessite en tout état de cause une maîtrise fine des dispositifs et une connaissance pointue des écosystèmes en place », conclut Laurent Franchet.